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坚持到底!我国发展民用客机势不可挡,拿出大中小三款

2019-12-01来源:搞趣网

在当今民航国际客机市场,基本上都由空客和波音两家公司所垄断,组成AB,可谓是二雄称霸,其它的只能是吃残羹剩饭的份了。波音公司成立于上个世纪二十年代,是百年航空航天巨头,拥有强大研制和制造实力,这儿不必多说。而空客是一家欧洲飞机制造、研发公司,但领头是法国,成立于1970年至今才四十多年,如今与百年巨头波音并驾齐驱。空客成立与我国研制运10几乎同时起步,遗憾的是运10因某些原因被迫下马。而那时,空客发展也陷入二十年危机,但别人懂得坚持,虽付出了上百亿美元的亏损,最后终于盈利了,同时现与波音二分天下的局面。

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好在我国也意识到发展大飞机的重要性,虽运10下马,但并没有湮没我国自主研制大飞机的梦想,对此在2008年5月11日成立了商飞,专门研制民用客机,其中ARJ21和C919就是最初两款机型。ARJ21为支线客机,如今在成都航空开始投入商业运营,取得良好的效果。可喜的是,ARJ21飞机已获得了来自国内外24家客户的528架订单,当然我们最终目标是拿到欧美适航证,让更多的国家拥有中国研制的民用客机。

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而别一款客机C919为干线客机,其首字母C意为与空客、波音形成ABC,让其有三足鼎立的局面。C919于2008年开始研制,如今已有三架进行了成功首飞,同时前两架也做了动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验,结果令人满意。在订单方面,C919比ARJ21还优秀,C919在国内外用户达到28家,前不久海航和中国商飞签署协议涉及到200架C919,这样一来,加到早期的815架,未来C919的订单数量将突破1000架大关。

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与此同时,我国另一款宽体远程客机也在紧密锣鼓的进行,据悉C929大型宽体客机已经进入了实质进展阶段,气动布局、外形以及其它技术指标已经确认,在去年珠海航展已有实物展示,预计该飞机起飞总重约为220吨,航程达到1万2千公里,标准座位为300余座,是名副其实远程大型客机,可媲美波音787客机。在今年1月份,C929的复合材料前机身攻关全尺寸筒段在上海商飞研发中心顺利下线,这标志着C929飞机又向前发展了一步。

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这样一来,三款民航飞机已研制或出现,不管怎样,我国民用大飞机的发展一定要坚持到底,此前运10已是前车之鉴,什么拿市场换技术实在是自欺欺人,核心技术是换不来的,导致中国民航市场都是波音和空客飞机,只有埋头苦干、自主研制,合理运用外部力量才是唯一出路,虽然刚出三款飞机前期有一定困难,但“万事开头难”过后,后面一切会顺心的。

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