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装载机液压系统故障的分析与处理

2019-11-01来源:看点新闻

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一、故障概况

装载机作为一种铲运机械,用途十分广泛,除具有铲运物料功能外还具有下挖、吊运、平地、扒料等复合功能。

3t装载机液压系统如图3所示。



1.转向泵2.优先阀3.转向器和组合阀块4.转向油缸5.动臂油缸6.转斗油缸7.多路阀8.液位计9.呼吸器10.回油过滤器11.冷却器12.液压油箱13.工作泵14.吸油阀门I.转斗油缸小腔过载阀转斗油缸大腔过载阀

图3  3t装载机液压系统

装载机有一故障,动臂举升至中间某位置,在发动机怠速时,铲斗翻斗后用于平地或扒料,铲斗自动收斗(热车比凉车要严重),转斗油缸伸出量Lmax=220mm,铲斗基本放平,导致两项功能无法正常使用。

载机液压系统包括转向液压系统和工作装置液压系统,工作装置液压系统包括工作泵13、动臂油缸5、转斗油缸6、多路阀7、转斗油缸小腔过载阀I、转斗油缸大腔过载阀,故障发生在工作装置液压系统中的转斗油缸6处。

 


二、故障产生原因分析

装载机在平地、扒料工况时,铲斗遇阻力时常自动反转。初步判定转斗油缸小腔液压油未充满或者液压油已经通过转斗油缸小腔过载补油阀I溢流。

1  试验验证

试验验证步骤如下:检测转斗油缸小腔压力:经检测过载补油阀I与主压力阀压力设定正常;拆解转斗油缸小腔连接软管,当铲斗自动收斗时听到清晰的气流声。由此可以初步判断故障为转斗油缸小腔液压油未充满所致。

2  理论计算验证

验证步骤如下:



3  理论验证结论

怠速时装载机工作泵提供的流量均小于装载机空载、满载翻斗实际所需流量;怠速翻斗时缺少流量通过转斗油缸小腔过载补油阀I补充;怠速翻斗时转斗油缸小腔液压油能否充满与过载补油阀的性能有关。

4  结构分析

① 过载补油阀结构如图4所示;工作原理:此压力阀属于先导式过载阀兼有补油功能,由先导级与功率级组成。当作为压力阀使用时,如图5所示,先导油首先通过细长孔L作用在先导级锥阀13上,当工作压力大于调压弹簧14设定压力时,锥阀13打开,先导油液通过锥阀泄至回油腔,此时在功率级主阀心11上、下端面形成压差,在压差作用下主阀芯打开,绝大部分液压油通过主阀芯11泄至回油腔,起到限压的作用。当压力低于调压弹簧14设定压力时先导锥阀13关闭,同时主阀芯11在复位弹簧12的作用下关闭。






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